近日，寰宇电动自行车安全隐患全链条整治职责专班部署各地鸠合组织开展电动自行车夜查行为。寰宇各级消防、公安、市集监管、住建等部门，以及下层概述规定军队、网格力量等调处构成夜查行为小组，累计派出检讨东说念主员25.6万东说念主，对6.3万个住宅小区、17.5万个自建房以及23.3万家夜间策动使用场所进行了检讨，要点检讨在高层民用建筑大众门厅、疏散通说念、楼梯间、安全出口等场所违法停放充电步履。

据相关部门统计，当前，我国电动自行车市集保有量已达4亿辆，每年仍有较大幅度的加多。2023年，寰宇共接报电动自行车失火2.5万起，较2022年飞腾12.1%。

本年4月28日，国务院安委办召开视频会议，部署全面驱动电动自行车安全隐患全链条整治行为。会议指出，比年来，电动自行车激发的失火急剧加多，给东说念主民大众人命财产安全酿成严重威迫，暴浮现身产、销售、使用、停放、充电、不断等全链条存在的不及，罕见是电板骨子安全水平不高、家具性量把控不严、违法组装改装步履屡禁陆续、停放充电设施供需矛盾隆起。

在电动自行车坐蓐、销售、使用、停放、充电等链条中，各个门径都存在哪些安全隐患？从永远角度来看，治理电动自行车的安全隐患问题，又该从哪些门径切入建立长效机制？就此，记者采访相关大众、消防东说念主员和社区职责者。

一问：为何电动自行车失火频发？

5月30日，国度消防拯救局举行新闻发布会。新闻发言东说念主李万峰先容，近3年电动自行车相关失火年均增长20%。本年以来，已发生电动自行车失火10051起，酿成35东说念主厌世。从激发失火的原因看，电气故障和用火失慎是诱发失火的主要原因，这两类原因诱发的失火占到了失火总量的近一半，差异为26.2%、22.3%。

中国东说念主民大学国度发展与策略谋划院谋划员祁凡骅说，电动车失火事故频发具有多方面原因。其中，住户的使用习尚和堤防意志问题是酿成电动自行车发滋事故的原因之一，比如，私接电线、使用劣质插线板、电动车或将电板带到家里充电等都是不妥且危急的步履。好多住户常抱有荣幸豪情，合计失火是小概率事件，和我方没相相关，但发滋事故就为时已晚。

祁凡骅合计，电动自行车安全问题是全链条不断的职责，社区算作“终末一公里”，更要作念好属地职守。尤其是一些老旧小区，虚浮充电设施和电动自行车的固定存放空间，电动车的任性存放和不模范的充电设施等也会酿成电动自行车失火隐患。

二问：电动自行车安全隐患在全链条整治中，哪个门径最为着急？

国度消防拯救局失火瞩目处负责东说念主黄韬示意，所谓全链条整治，即是要相持标本兼治、疏堵联接、改进驱动、都持共管，全面普及电动自行车坐蓐、销售、使用、停放、充电、报废、回收等各门径的安全不断水平。

中国安全坐蓐科学谋划院讲授级高档工程师李湖生示意，从安全角度筹商，筹划和坐蓐门径最为着急。“为什么电动汽车的失火安全性比拟电动自行车要高好多？前者在筹划和坐蓐门径加多了许多安全防护顺序，但相应资本也飞腾了。”李湖生说，电动自行车的筹划和坐蓐也要有一定的安全防护圭臬，尽可能普及电板和电控系统的安全水平。

祁凡骅示意，销售门径是电动车失火堤防的要害门径。他合计，分歧格的家具都是通过销售门径进入市集的。因此，市集监督不断部门应当加强对销售门径的市集监督，减少不达标家具销售。

三问：电动自行车失火频发最压根的问题是什么？

祁凡骅看来，电动车失火事故频发具有多方面原因，电板是最压根问题。如果电板和充电领略的安全问题得以处治，易燃问题会获取压根处治。

记者了解到，电动自行车使用的蓄电板主要有铅蓄电板和锂离子蓄电板两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电板的比例依然卓越20%。

新动力与智能网联汽车孤立谋划员曹广平解说，当前，电动自行车使用的蓄电板主要有铅蓄电板和锂离子蓄电板，其中锂离子电板酿成的失火风险更高，且失火亏蚀、扑救难度和瞩目难度也相对更大。

中国东说念主民大学大众不断学院讲授、国度发展与策略谋划院谋划员马亮在接管媒体采访时示意，电动自行车的中枢是电板，电板的安全不错说是电动车安全治理全链条中最要害的方位。他罕见期待电动自行车相关坐蓐研发企业，大约筹商进行技巧攻关，坐蓐愈加安全的电板，比如，每次用完之后就不错换电板，毋庸充电。“我看到好多城市有了分享电单车，如果其资本降下来，便利性普及，异日好多东说念主可能就毋庸买电动车，随处随时都不错骑电动车，况兼这个电动车可能也历害常安全高效的。”

四问：电动自行车的电板问题出在哪？

在李湖生看来，电动自行车因电板原因导致失火的，大多使用的是锂离子电板。锂离子电板由于能量密度高、相对分量轻、充电时刻短等本性，渐渐成为市集主体，但锂离子电板主要依靠锂离子在正极和负极之间转移来职责，正负极之间充填的是易燃的有机电解液，一朝发生正负极径直战争（短路），就会在正负极之间出现剧烈放电，从而导致热失控。

李湖生解说，算作电力电板，使用时需要将许多单体电板并联或串联构成电板组，一朝其中某个电板出现热失控，就容易激发其他电板连锁失控，进而激发生气或爆炸。

曹广平称，从瞩办法难度上看，锂离子电板正负极板距离荒谬近，只好微米级，相互之间何时短路，在那边酿成短路，自身难以展望，也难以瞩目。他示意，锂离子电板很可能因为过度充电着火，因此好多电动自行车酿成的失火多是后深夜发生，且锂离子电板酿成的失火，基本上只可靠水冷却。等电板烧完后，大火才会熄灭，这么更难使失火情况获取实时管控。

五问：电动自行车的电板怎样改进？

近日，市集监管总局（国度圭臬委）发布《电动自行车用锂离子蓄电板安全技巧模范》（GB 43854—2024，以下简称《技巧模范》）强制性国度圭臬，该圭臬由工业和信息化部归口，将于2024年11月1日追究实践。

《技巧模范》算作电动自行车用锂离子电板安全强制性国度圭臬，通过模范电动自行车用锂离子蓄电板家具筹划、坐蓐和销售流程，将灵验普及电动自行车用锂离子蓄电板的骨子安全水平，减少使用流程中失火等安全事故发生率，保险阔绰者东说念主身健康与人命财产安全，促进电动自行车行业健康有序发展。

李湖生疏析，《技巧模范》模范了电动自行车用锂离子蓄电板的家具筹划、坐蓐和销售流程，罕见是针对单体电板和电板组章程了一系列安全测试名堂，将迫使制造厂家在家具筹划和坐蓐流程中采用一系列安全防护技巧顺序，这将灵验普及电动自行车用锂离子蓄电板的安全水平。

六问：为何造孽改装电动自行车难以根绝？

5月27日15时许，泰州兴化临城街说念，一辆电动自行车在行驶流程中俄顷生气。消防拯救东说念主员接警后，立即赶赴现场处置，其时车辆正处于历害废弃阶段，伴跟着多半黑烟与爆炸的响声。消防拯救东说念主员到场后，第一时刻疏散围不雅大众，所幸扑救实时，未酿成东说念主员伤一火。据车主先容，三个月前，电动自行车电板曾被改装过。初步判断，这次事故原因疑似为电动自行车截至器高温过载，从而导致失火。

李湖生示意，电动自行车改装时时出于用户对于更高性能，比如，在速率、续航、载重等方面的追求。他先容，如果触及电动自行车的中枢部件改装，比如，更换更高电压、容量的电板、高功率电机和前轮加装电机单独驱动等，这会对电动自行车的安全性产生要紧影响，存在安全隐患。

他合计，电动自行车的坐蓐厂家应从家具供应上尽可能骄气合理的种种化需求。另外，对触及中枢部件的改装要加大处罚力度，如不可规复出厂建树的不可通过年检。

七问：工业和信息化部修改电动自行车电气安全要求，有何促进作用？

工业和信息化部组织完成了《电动自行车电气安全要求》强制性国度圭臬第1号修改单（征求倡导稿）的编制职责，其中，加多条目“电动自行车用充电器不得筹划、制造及使用车载局势”。

李湖生先容，车载充电器是指出厂时径直集成在电动自行车里面，不借助用具时常无法从车体上分离的充电器。这类充电器由于径直为电动自行车引入220V的相易电压，易酿成走电、触电等问题，在充电流程中由于位于车里面而不利于热量泄气，存在较大风险隐患。

李湖生说，与车载充电器相对应的是分局势充电器，也即是充电器与整车是分离的，其安全性相对高一些，万一充电器发生失火便于处置。“践诺上，当今大多数电动自行车都已领受了分局势充电器。”

八问：怎样处治电动自行车“泊车难、充电难”问题？

5月23日晚，寰宇电动自行车安全隐患全链条整治职责专班部署各地鸠合组织开展电动自行车夜查行为，7.4万个夜查行为小组严查电动自行车违法停放充电、造孽改装等隆起问题，现场劝导搬离违法停放充电的电动自行车29.8万辆。

重庆市渝北区消防拯救支队副支队长蹇子平告诉记者，在巡缉中发现，在竖立之初，好多小区莫得指标电动自行车的专用泊车位和鸠合充电桩，为了便捷使用和幸免电动自行车“风吹日晒”，住户选拔将电动自行车停放在小区的大厅、楼说念或家中，通过“飞线”等神色进行充电。尤其是一些老旧住宅小区，由于年代久远和先天筹划等问题，思要指标车位和加装鸠合充电桩也莫得局面，因此存在“泊车难、充电难”的问题。

蹇子平称，应左证践诺情况，多方合营竖立更多的电动自行车泊车位和鸠合充电桩，骄气住户的停放、充电需求。另外，社区不断东说念主员和消防部门也要加强平素巡缉，对乱停乱放的气候实时劝戒，尽可能减少隐患。

北京市丰台区右安门街说念社区职责主说念主员示意，对于电动自行车的停放问题，政府的不断更多体当今劝导和宣传，莫得“硬”持手，应付电动自行车违法停放、充电的步履予以严厉处罚，普及住户安全意志。此外，老旧小区内的泊车不断应联接老旧小区改良，充分应用小区的边角地竖立更多便民车棚。另外，要充分阐发住户自治的作用，业委会可通过召开住户代表大会接洽决定小区的电动自行车的停放规定，并加强宣传诱导，提高住户自治意志。

九问：电动自行车怎样回避“电瓶上楼”？

黄韬在接管媒体采访时称，仅靠几次夜查行为，其实很难都备摸清问题，因为电动自行车进楼入户、飞线充电的步履是动态的，可能今天晚上夜查搬离了，未来晚上又停到楼里面去了。咱们的鸠合夜查主若是要搞明晰哪些小区，哪些场所，哪些区域违法停放步履比较鸠合，从而针对性地指挥下层力量，加强常态化巡缉防控职责。更为着急的是，有些电动自行车违法停放步履与进驻场所自身安全条件不及，形成了风险重复，容易激发群死群伤失火，这种问题必须无间要点温雅，鼓舞整改。

在李湖生看来，电动自行车鸠合停放场所与住户楼等东说念主员密集场所间有一定的安全距离，并建树有相对细腻的监控、熄灭和自动断电等诱导，一朝发生失火，大约实时发现和处置，幸免酿成东说念主员伤一火，从而裁汰失火风险。他合计，在存量电动自行车的安全隐患莫得排斥之前，这是一种相对灵验的裁汰安全风险的顺序，但鸠合充电和停放并不可处治电动自行车的本责问题，照旧要尽可能普及电动自行车电板和电控系统的安全水平。

从社区治理的角度，北京市丰台区右安门街说念社区职责主说念主员合计，对存量电动车装置智能标签，建立台账，各单位楼门装置识别系统，一朝电动自行车电瓶进入住户楼后，不错通过技防妙技记忆到使用东说念主，为后期不断提供信息基础。

十问：怎样作念好电动自行车安全隐患的长效治理？

黄韬在接管媒体采访时称，电动自行车的全链条整治将无间到来岁年底，但愿通过用快要两年的时刻，建立起模范有序的电动自行车安全不断机制，靠圭臬管源泉、靠轨制管使用、靠机制管长效。同期，鼓舞东说念主们养成安全使用电动自行车的细腻步履习尚，信得过形成长效管用的全链条安全不断机制。

李湖生示意，电动自行车失火安全隐患需要进行长效治理。从源泉上，电动自行车要在筹划和坐蓐门径普及骨子安全水平，这有赖于技巧逾越、国度法例圭臬、企业参加等多方面的要素。从政府相关部门来说，对于存在安全隐患的新技巧、新家具要加强风险评估和准入审批，把好安全关，不可走“放任发展—问题暴发—鸠合整治”的老门道。

李湖生还示意，对于存量电动自行车，要提供合理灵验的存放和充电处治决策，通过阔绰品升级换代行为等加速安全隐患大的家具淘汰。从物业来说，应主动配合好政府的鸠合排查整治行为，积极主动算作，切实处治小区住户泊车难、充电难的问题。从住户来说，要充分领略失火安全的着急性，自愿遵照不断，不因贪念便捷而冒险，根绝造孽违法步履，不贸易、使用存在安全隐患的电动车。

作家：郭佳人